低温罐作为存储液态氧、液态氮、液态天然气（LNG）等低温介质（温度通常低于 - 100℃）的核心设备，其运输过程面临 “低温冻伤、介质泄漏、压力失控” 等多重风险 —— 若操作不当，可能引发介质爆炸（如 LNG 泄漏遇火源）、人员冻伤，甚至交通事故。据行业数据统计，低温罐运输事故中，约 60% 源于运输前准备不足，25% 因运输中监控缺失，15% 为卸载交接操作失误。因此，低温罐运输需遵循 “全流程风险管控” 原则，从运输前的设备检查、路线规划，到运输中的实时监控，再到运输后的安全交接，每一步都需严格落实注意事项，确保运输安全。
一、运输前：做好 “设备 + 方案” 双重准备，从源头规避风险
低温罐运输的安全基础在于 “运输前的充分准备”，需重点完成 “设备状态检查、运输方案制定、人员与物资配备” 三项核心工作，避免带着隐患上路。
（一）设备状态检查：确保低温罐 “无故障、无隐患”
低温罐的密封性、压力稳定性、安全附件完好性，直接决定运输安全，需按 “罐体 - 安全附件 - 连接部件” 的顺序逐一检查：
罐体本体检查
外观检查：查看罐体表面是否有凹陷、划痕（若凹陷深度超过 5mm，可能损伤真空层，需停止运输）；罐体绝热层（如真空粉末绝热、珠光砂绝热）是否有破损、鼓包（绝热层破损会导致冷量流失，介质蒸发量增加，罐内压力升高）；
真空度检查：对于真空绝热型低温罐，需查看真空度指示表（正常真空度应≤1Pa，若真空度超过 10Pa，说明真空层失效，需重新抽真空后再运输）；若无指示表，可测量罐体表面温度（正常情况下，罐体外壁温度应接近环境温度，若局部温度低于环境温度 5℃以上，说明绝热层破损，存在冷量泄漏）；
介质液位与压力检查：根据运输介质的特性，控制罐内液位（通常为罐体容积的 80%-90%，避免液位过低导致介质剧烈蒸发，或液位过高在运输颠簸时溢出）；用压力表测量罐内压力（如液氧罐正常运输压力为 0.3-0.5MPa，LNG 罐为 0.6-0.8MPa），若压力超过额定工作压力的 80%，需先泄压至安全范围（通过安全阀旁通阀缓慢泄压）。
安全附件检查
安全阀：检查安全阀是否在校验有效期内（通常每 12 个月校验一次，需粘贴校验合格标签）；手动扳动安全阀的起跳手柄，观察是否能正常起跳、回座（确保安全阀未卡死）；
压力表与液位计：压力表需在校验有效期内（每 6 个月校验一次），表盘清晰，指针归零；液位计（如磁翻板液位计）需无破损，读数准确，液位显示与实际测量值（用测深尺测量）偏差不超过 ±5%；
紧急切断阀：检查紧急切断阀的阀门状态（运输时需处于全开位置），手动操作阀门开关，确保动作灵活；连接紧急切断阀的气动 / 电动系统是否正常（如气动系统压力是否达标，电动系统接线是否牢固）。
连接部件检查
阀门与管道：检查罐体所有阀门（进液阀、出液阀、排污阀）是否关闭严密（关闭后用肥皂水涂抹阀门接口，观察是否有气泡，无气泡说明密封良好）；连接管道是否有变形、腐蚀，管道支架是否牢固（避免运输颠簸导致管道断裂）；
装卸接口：运输前需将装卸接口用盲板密封（或戴上专用防尘帽），检查接口密封垫片是否完好（若垫片老化、破损，需更换新垫片，避免介质泄漏）；
接地装置：对于运输易燃易爆介质（如 LNG、液氢）的低温罐，需检查罐体接地端子是否牢固，接地电阻是否≤4Ω（用接地电阻测试仪测量），运输时需连接车体接地链（避免静电积聚引发爆炸）。
（二）运输方案制定：兼顾 “路线 + 天气 + 应急”
低温罐运输需提前制定详细方案，避免因路线不合理、天气突变导致风险升级，方案核心包含三部分：
路线规划
优先选择 “高速为主、国道为辅” 的路线，避开狭窄道路、急转弯、陡坡（坡度超过 10° 的路段需绕行，避免罐体倾斜过大导致介质晃动加剧）；
避开人员密集区域（如学校、居民区、商业区）和易燃易爆场所（如加油站、化工厂），运输路线上需标注 “应急停车点”（每 50km 至少 1 个，要求场地开阔、无火源、便于救援）；
提前向交管部门报备（尤其是运输剧毒、易燃易爆介质时，需办理《危险货物道路运输许可证》），了解途经路段的交通管制信息，避免违规通行。
天气与时段选择
避开恶劣天气运输：暴雨、暴雪、大雾（能见度低于 50m）、大风（风力超过 6 级）天气禁止运输，避免视线受阻或罐体受强风影响稳定性；
合理选择运输时段：尽量避开交通高峰期（如早晚高峰），减少急刹车、急加速的频率（避免罐体剧烈颠簸导致介质蒸发量增加）；夏季高温时段（气温超过 35℃）需选择夜间运输，降低环境温度对罐内压力的影响。
应急方案制定
明确 “泄漏、超压、交通事故” 三类常见故障的应急处理流程，如 LNG 泄漏时，需立即关闭紧急切断阀，疏散周边人员，设置警戒区（半径 50m 内禁止火源），用干粉灭火器扑灭泄漏点附近的火源；
标注沿途的 “应急救援资源”，包括近的医院（距离不超过 30km）、消防救援站、危险货物应急处理站的联系方式与地址；
配备应急通讯设备（如对讲机、卫星电话，避免手机信号中断），确保运输途中与调度中心保持实时沟通。
（三）人员与物资配备：确保 “专业 + 充足”
低温罐运输对人员专业性和物资充足性要求极高，需满足以下条件：
人员配备
驾驶员：需持有《危险货物道路运输驾驶员证》，且有 3 年以上低温罐运输经验，熟悉所运介质的特性（如液氧助燃、LNG 易燃易爆）及应急处理方法；
押运员：至少 1 名，持有《危险货物道路运输押运员证》，负责运输途中的设备监控、应急处理，需能熟练操作安全阀、紧急切断阀；
岗前培训：运输前需对驾驶员、押运员进行岗前培训，明确运输路线、注意事项、应急流程，确保人员掌握 “低温冻伤急救方法”（如冻伤后用 40℃左右温水复温，禁止用火烤）。
物资配备
安全防护用品：每人配备防寒手套（耐低温 - 196℃以上）、防护面罩、防静电工作服、防化靴（针对腐蚀性介质）；配备 2-3 套应急呼吸装置（如正压式空气呼吸器，用于介质泄漏时的人员防护）；
应急工具与设备：携带便携式压力检测仪、泄漏检测仪（如 LNG 泄漏检测仪，检测范围 0-100% LEL）、干粉灭火器（2-4 具，4kg / 具）、应急堵漏工具（如专用堵漏夹具、密封胶）；
辅助物资：配备足够的防冻液（用于车辆水箱，避免低温天气结冰）、防滑链（冬季运输必备）、手电筒（带备用电池）、急救箱（含冻伤药膏、止血带、绷带等）。
二、运输中：实时监控 “压力 + 液位 + 状态”，及时处置异常
低温罐运输途中，需通过 “专人监控 + 设备预警” 的方式，实时掌握罐体状态，避免异常情况扩大，核心监控内容与操作规范如下：
（一）核心参数监控：每 30 分钟记录一次
驾驶员与押运员需分工协作，押运员负责每 30 分钟检查一次罐内压力、液位，并记录在《低温罐运输监控记录表》中，发现异常立即处置：
压力监控
若罐内压力持续升高（如液氧罐压力从 0.4MPa 升至 0.6MPa，超过额定工作压力的 90%），需先检查罐体绝热层是否破损（触摸罐体外壁是否有局部低温），若绝热层完好，可打开安全阀旁通阀缓慢泄压（泄压时需远离泄压口，避免低温介质冻伤）；
若压力突然下降（如 LNG 罐压力从 0.7MPa 降至 0.3MPa），可能是罐体存在泄漏，需立即停车（选择应急停车点），用泄漏检测仪检查阀门、管道接口，找到泄漏点后用应急堵漏工具处理。
液位监控
若液位异常下降（如 30 分钟内液位下降超过 5%），需排查是否存在隐性泄漏（如管道微小裂缝），或阀门未关闭严密；
运输途中禁止随意打开进液阀、出液阀，若因特殊情况需调整液位，需在调度中心同意后，由专业人员操作。
（二）行车操作规范：避免 “急刹、颠簸、超载”
驾驶员需严格遵守行车规范，减少罐体受力波动，避免介质剧烈晃动：
平稳驾驶
起步时缓慢加速（加速度不超过 0.5m/s²），刹车时提前减速（避免急刹车导致罐体前倾，介质冲击罐壁）；转弯时降低车速（弯道车速不超过 30km/h），避免离心力过大导致罐体倾斜；
遇到颠簸路段（如坑洼路面），需减速慢行（车速不超过 20km/h），减少罐体振动，避免连接部件松动。
禁止违规操作
运输途中禁止超载（罐体实际装载量不得超过额定容积的 90%），禁止混装其他货物（尤其是易燃易爆、腐蚀性货物）；
禁止在罐体附近吸烟、使用明火（如打火机、手机闪光灯），禁止随意拆卸罐体安全附件（如安全阀、压力表）；
车辆停靠时，需远离火源、热源（如暖气片、发动机排气管），罐体与火源的距离不小于 30m。
（三）异常情况处置：遵循 “停车 - 排查 - 处理 - 报备” 流程
运输途中若出现以下异常情况，需立即按流程处置，确保风险可控：
介质泄漏
轻微泄漏（如阀门接口有少量气泡，泄漏量小于 0.1L/min）：立即停车，关闭相关阀门（如泄漏点为出液阀，关闭出液阀），用密封胶涂抹泄漏接口，待密封胶固化（约 10-15 分钟）后，用肥皂水检查是否仍有泄漏，无泄漏可继续运输，同时向调度中心报备；
严重泄漏（如管道断裂，泄漏量大于 1L/min）：立即停车，打开应急警示灯，设置警戒区（用警示带围起，半径 50-100m），疏散周边人员与车辆，严禁火源进入警戒区；押运员穿戴防护装备，关闭紧急切断阀，若无法关闭，需启动应急预案，联系附近的危险货物应急处理站支援，同时拨打 119、122 报警。
罐内超压
若安全阀正常起跳泄压，压力逐渐下降，可继续行驶，但需密切监控压力变化；
若安全阀失效（压力超过额定工作压力仍未起跳），需立即停车，打开旁通阀手动泄压（泄压时控制泄压速度，避免压力骤降导致罐体温度波动过大），同时联系维修人员更换安全阀。
交通事故
若发生轻微碰撞，罐体无明显损伤、无泄漏，需停车检查罐体状态（压力、液位、外观），确认无异常后可继续运输；
若发生严重碰撞，罐体出现变形、泄漏，需立即撤离人员至安全区域，设置警戒区，拨打 119、122、120，同时向调度中心报告事故情况，配合救援人员进行处置。
三、运输后：规范交接 “检查 + 记录 + 维护”，衔接后续使用
低温罐到达目的地后，需与接收方完成安全交接，同时做好运输后的设备维护，为下次运输做好准备，核心流程如下：
（一）交接检查：双方共同确认设备状态
驾驶员、押运员需与接收方工作人员共同完成以下检查，确认无问题后签署《低温罐运输交接单》：
外观与附件检查
共同检查罐体表面是否有新的凹陷、划痕，安全附件（安全阀、压力表、液位计）是否完好，连接部件是否松动；
检查装卸接口的密封情况（盲板是否完好，无介质泄漏痕迹），接地装置是否正常。
参数核对
核对罐内压力、液位与运输前记录的偏差（正常偏差应≤5%），若偏差过大，需共同排查原因（如是否存在泄漏）；
查看《低温罐运输监控记录表》，确认运输途中无异常情况，或异常情况已妥善处置。
（二）交接记录：留存完整文档
交接时需提供以下文档，由接收方确认后存档：
《低温罐运输监控记录表》（记录运输途中的压力、液位变化）；
《危险货物道路运输许可证》《驾驶员与押运员资质证书》复印件；
设备出厂合格证、近期校验报告（安全阀、压力表的校验报告）。
（三）运输后维护：为下次运输做准备
完成交接后，需对低温罐进行简单维护，确保设备处于良好状态：
清洁与检查
用清水擦拭罐体表面的灰尘、污渍，避免腐蚀性物质残留；
检查阀门、管道接口的密封垫片，若有老化、破损，及时更换；
检查接地链是否有磨损，若磨损严重，需更换新的接地链。
参数复位
若罐内仍有剩余介质，需将压力调整至存储压力范围（如液氧罐存储压力 0.2-0.3MPa）；
关闭所有阀门，将装卸接口用盲板密封，做好设备标识（标注介质类型、存储压力、下次检查时间）。
结语
低温罐运输的安全核心在于 “全流程敬畏风险”—— 运输前的准备需 “细”，覆盖设备、方案、人员的每一个细节；运输中的监控需 “实”，实时掌握参数变化，及时处置异常；运输后的交接需 “严”，确保设备状态可追溯。只有将这些注意事项落实到每一个环节，才能大限度规避低温冻伤、介质泄漏、爆炸等风险，保障低温罐运输的安全与高效。对于运输特殊低温介质（如液氢、液氦，温度低于 - 253℃）的场景，还需进一步提升设备标准与人员专业度，结合介质特性制定更严苛的运输规范。
苏公网安备32102302010786号