低温罐作为储存液氮（-196℃）、液氧（-183℃）、液氩（-186℃）等低温介质的核心设备，其运输过程面临多重风险 —— 低温介质泄漏可能导致罐体结霜、管道冻裂，甚至引发人员冻伤、介质爆炸（如液氧遇可燃物质）；罐体固定不当则可能因颠簸碰撞导致结构变形，破坏绝热层，影响保温性能。据行业数据统计，约 60% 的低温罐安全事故发生在运输环节，其中 70% 与防护措施不到位直接相关。因此，低温罐运输需严格遵循《低温绝热压力容器》（GB 18442）、《道路危险货物运输管理规定》等标准，从运输前准备、途中防护、应急处置三个阶段，构建全流程防护体系，确保低温罐与介质安全抵达目的地。
一、运输前准备：筑牢安全防护基础
运输前的检查与规划是避免途中风险的关键，需重点完成四项核心工作，确保低温罐处于安全运输状态。
（一）低温罐本体与附件检查
首先需对低温罐进行全面检测，排除设备自身隐患。一是罐体密封性检查，关闭所有阀门后，通过压力监测仪观察罐内压力变化（静置 24 小时，压力波动≤0.02MPa 为合格），若压力下降过快，需排查阀门密封面、焊缝是否存在泄漏 —— 例如液氧罐若出现焊缝泄漏，可能导致周边空气冷凝成液氧，增加爆炸风险。二是绝热层性能检测，采用红外测温仪检测罐体表面温度，正常情况下，罐体外壁温度应与环境温度一致（偏差≤5℃），若局部温度低于环境温度 10℃以上，说明绝热层破损（如真空层漏气），需修复后再运输，避免低温介质通过破损处吸热蒸发，导致罐内压力骤升。三是附件完整性检查，确认安全阀（起跳压力需符合设计值，如 0.8MPa）、压力表（量程 0-1.6MPa，精度等级 1.6 级）、液位计（刻度清晰，无卡顿）等附件齐全且功能正常；阀门手柄需固定牢固，避免运输中因振动脱落；同时检查罐体外部防护层（如不锈钢外壳）是否存在凹陷、划痕，若凹陷深度超过 5mm，需评估结构强度，必要时进行补强处理。
（二）介质充装与参数控制
低温介质充装需严格控制量与压力，防止运输中因介质膨胀引发风险。一是充装量控制，根据低温罐的有效容积（如 50m³ 低温罐，有效容积 45m³），充装量不得超过容积的 95%（即 42.75m³），预留 5% 的气相空间，避免低温介质受热膨胀导致罐内压力超标 —— 例如液氮在运输途中若环境温度升高 5℃，体积会膨胀约 1.2%，预留空间可有效缓冲压力。二是充装压力控制，充装后罐内压力需控制在设计压力的 70%-80%（如设计压力 1.0MPa，充装后压力 0.7-0.8MPa），避免压力过高导致安全阀起跳，或压力过低使空气渗入罐体（尤其液氧罐，空气渗入可能导致乙炔积聚，增加爆炸风险）。三是介质纯度检查，运输食品级液氮、医疗级液氧时，需检测介质纯度（如食品级液氮纯度≥99.999%，医疗级液氧纯度≥99.5%），并留存检测报告，防止杂质影响后续使用，同时避免因杂质与罐体材质反应引发安全隐患。
（三）运输车辆与工具适配
需选用符合低温罐运输要求的专用车辆与固定工具，确保运输稳定性。一是车辆选型，优先选用带有独立温控系统的低温运输半挂车，车厢需具备隔热保温功能（外壁采用聚氨酯保温层，厚度≥100mm），避免阳光直射导致罐内介质升温；车辆制动系统需灵敏（制动距离≤50m/60km/h），悬挂系统采用空气悬架，减少运输中的颠簸冲击（颠簸加速度需控制在 0.5g 以内）。二是固定工具准备，根据低温罐重量（如 50m³ 液氧罐空罐重量约 15t，满载重量约 40t），选用承重能力≥1.2 倍罐体重量的固定装置，如高强度钢丝绳（直径≥20mm，破断拉力≥200kN）、防滑垫（材质丁腈橡胶，厚度≥15mm，摩擦系数≥0.8）；若罐体带有鞍座，需确保鞍座与车辆横梁贴合紧密，间隙≤2mm，并用螺栓（材质 45 号钢，强度等级 8.8 级）紧固，螺栓扭矩控制在 300-350N・m。三是辅助工具配备，车辆需携带专用检修工具（如防爆扳手、检漏仪）、应急备件（如阀门密封圈、压力表），以及灭火器材（如干粉灭火器，规格 4kg，有效期内），同时配备 GPS 定位系统，实时监控车辆位置与行驶速度（高车速≤80km/h）。
（四）路线规划与风险评估
提前规划运输路线，规避高风险路段，确保运输顺畅。一是路线选择，优先选用高速公路、一级公路等路况良好的道路，避免穿越山区（坡度≥15°）、隧道（长度≥1000m，需确认隧道内通风良好）、居民区（人口密集区需绕行，距离≥500m）；路线需避开恶劣天气高发区域（如暴雨、暴雪、强风地区），若无法避开，需制定应急预案（如暂停运输、寻找临时避风点）。二是风险点排查，提前排查路线上的桥梁（承重能力需≥50t）、涵洞（净高≥4.5m，净宽≥5m），确认无通行限制；标记沿途的应急救援点（如加油站、修理厂、医院），距离间隔≤50km，确保突发情况时能及时获得支援；同时与沿途交通管理部门沟通，申请必要的交通管制（如夜间运输、专用车道），减少与其他车辆的交汇。
二、运输途中防护：动态监控与风险管控
运输途中需实时监控低温罐状态，通过精准操作与应急措施，应对各类突发情况，重点落实四项防护措施。
（一）固定与防碰撞防护
确保低温罐在运输中始终固定牢固，避免碰撞变形。一是固定状态检查，每行驶 100km 需停车检查固定装置，查看钢丝绳是否松动（用扭矩扳手检测螺栓扭矩，若下降超过 10% 需重新紧固）、防滑垫是否移位（移位距离≤50mm 为合格）；若发现罐体倾斜（倾斜角度≥3°），需立即停车调整，用千斤顶（承重≥50t）顶起罐体，重新垫平防滑垫，确保罐体垂直偏差≤1°。二是防碰撞措施，车辆行驶中需与前车保持安全距离（≥100m/80km/h），避免急刹车导致罐体向前撞击；若遇后方车辆超车，需减速让行，禁止并行；通过交叉路口时，需提前减速（车速≤30km/h），观察路口交通状况，避免与其他车辆发生碰撞；若运输途中遇道路施工，需绕行或停车等待，禁止在施工区域强行通过。
（二）温度与压力实时监控
实时监测罐内温度与压力，防止参数超标引发风险。一是监控频率，每 30 分钟记录一次罐内温度（液氮罐温度需≤-190℃，液氧罐温度需≤-180℃）、压力（不得超过设计压力的 90%），若采用自动监控系统，需设置报警阈值（压力达到设计压力的 85% 时报警，温度升高 5℃时报警），报警后需立即停车检查，排查原因（如绝热层破损、阀门泄漏）。二是温度调节，若罐内温度升高过快（每小时升高≥2℃），需开启罐体顶部的放空阀（开度≤10%），释放部分气相介质，降低罐内压力与温度，放空时需确保周边无明火、无行人（放空口需朝向无人区域，高度≥3m），避免介质泄漏冻伤人员或引发火灾。三是压力控制，若罐内压力接近设计压力（如设计压力 1.0MPa，压力达到 0.95MPa），需检查安全阀是否正常，若安全阀未起跳，需手动开启紧急放空阀，控制压力下降速度≤0.05MPa/min，避免压力骤降导致罐体结构损伤。
（三）介质泄漏防护与处置
若发生介质泄漏，需及时采取措施，防止泄漏扩大。一是泄漏检测，运输途中需通过气味（如液氨有刺激性气味）、罐体结霜（泄漏处温度过低，空气中水分凝结成霜）、压力下降等迹象，判断是否存在泄漏；若怀疑泄漏，需立即停车，关闭车辆发动机，人员佩戴防护装备（如防寒手套、护目镜、呼吸器）后，用检漏仪（精度≤1×10⁻⁶Pa・m³/s）检测泄漏点，重点检查阀门接口、焊缝、法兰等部位。二是泄漏处置，若为轻微泄漏（泄漏量≤0.1L/min），需关闭相关阀门，更换损坏的密封圈（材质聚四氟乙烯，耐低温≤-200℃），并用密封胶（低温密封胶，耐温范围 - 200℃-100℃）封堵泄漏处；若为严重泄漏（泄漏量＞1L/min），需立即撤离人员至安全区域（上风向，距离≥100m），设置警戒区（用警示带隔离，禁止无关人员进入），同时拨打应急救援电话（如 119、122），等待专业人员处置；若泄漏介质为液氧，需避免泄漏处接触油脂、木材等可燃物质，防止引发燃烧爆炸。
（四）人员操作与防护规范
运输人员需严格遵守操作规范，做好个人防护，确保自身安全。一是人员资质，驾驶员需持有危险品运输从业资格证，押运员需经过低温介质安全培训（培训时长≥40 学时，考核合格），熟悉低温罐结构、介质特性（如液氮的窒息风险、液氧的助燃风险）与应急处置流程。二是操作要求，驾驶员需平稳驾驶，避免急加速、急刹车、急转弯（转弯半径≥20m）；押运员需每小时巡查一次罐体状态，记录温度、压力数据，发现异常及时与驾驶员沟通；禁止在运输途中随意停车（除必要检查、加油外），停车时需选择空旷、通风良好的区域，远离火源、热源（距离≥10m），同时拉紧手刹，垫好三角木（数量≥4 个，放置在车轮前后）。三是个人防护，人员需穿戴专用防寒服（材质尼龙，内衬羽绒，耐低温≤-50℃）、防砸安全鞋（钢头，耐冲击≥200J），接触罐体时需佩戴防寒手套（材质氯丁橡胶，耐低温≤-100℃），禁止赤手接触低温部位（可能导致冻伤，皮肤接触 - 196℃液氮会瞬间冻伤）；若发生介质喷溅到皮肤，需立即用大量温水（40℃左右）冲洗，持续 15-20 分钟，并及时就医。
三、运输后交接：确保安全交付与后续防护
到达目的地后，需规范完成交接流程，做好后续防护，避免收尾阶段出现风险。
（一）现场检查与状态确认
首先对低温罐进行全面检查，确认设备与介质状态完好。一是罐体检查，用红外测温仪检测罐体表面温度，查看是否存在异常结霜；检查固定装置是否松动，罐体是否有新的凹陷、划痕；检测罐内压力与液位，与运输前数据对比，偏差需控制在 ±5% 以内，若偏差过大，需排查是否存在泄漏或介质损耗。二是附件检查，确认安全阀、压力表、液位计等附件功能正常，阀门处于关闭状态，无损坏或丢失；检查运输车辆与固定工具是否完好，若有损坏（如钢丝绳断裂、防滑垫磨损），需记录并及时维修，避免影响下次使用。三是介质检测，若为食品级、医疗级介质，需重新检测纯度，确认无杂质污染；若介质为液氧、液氨等危险化学品，需检测泄漏量（泄漏量≤0.01L/min 为合格），确保交付时符合使用标准。
（二）交接与文档记录
规范完成交接手续，留存完整文档，便于追溯管理。一是交接流程，与接收方共同核对低温罐型号、介质种类、充装量、压力、温度等参数，确认与运输前一致；检查相关证件（如特种设备使用登记证、介质检测报告），确保证件齐全有效；双方在交接单上签字确认，注明交接时间、地点、人员信息，以及设备与介质状态（如 “无泄漏、压力正常”）。二是文档留存，运输方需留存运输记录（如 GPS 行驶轨迹、温度压力监测数据、停车检查记录）、应急处置记录（如无应急情况需注明 “全程无异常”），接收方需留存介质检测报告、设备检查记录，文档保存期限≥3 年，便于后续出现问题时追溯责任。
（三）后续防护与建议
向接收方提供后续使用与防护建议，确保低温罐安全储存。一是储存环境建议，告知接收方低温罐需存放在通风良好、远离火源的区域（距离火源≥30m），储存场地地面需平整（平整度偏差≤5mm/2m），无积水、无腐蚀性物质；若为露天储存，需搭建遮阳棚（高度≥5m，材质彩钢板，具备防雨功能），避免阳光直射与雨水浸泡。二是使用操作建议，提醒接收方使用前需检查罐体密封性、附件功能，充装与排放介质时需控制流速（≤2m/s），避免介质冲击导致罐体振动；禁止在罐体附近进行焊接、切割等动火作业（如需动火，需办理动火证，采取防火措施）。三是维护周期建议，告知接收方低温罐的定期维护周期（如每 6 个月检查一次绝热层性能，每 1 年进行一次水压试验），推荐专业维护机构，确保设备长期安全运行。
低温罐运输的防护措施，是保障低温介质安全、设备完好、人员安全的关键，需贯穿 “运输前 - 运输中 - 运输后” 全流程，每一项措施都需严格遵循标准规范，杜绝 “简化流程、侥幸操作”。在实际运输中，需根据介质类型（如易燃、易爆、有毒）、罐体参数（如容积、压力）、运输距离（短途≤100km，长途＞100km）动态调整防护方案 —— 例如运输液氨罐需重点做好泄漏检测与防毒防护，运输长途低温罐需增加停车检查频率。只有通过系统化的防护管控，才能有效规避运输风险，确保低温罐安全、高效交付，为后续使用奠定坚实基础。
苏公网安备32102302010786号